Мотоцикл VOGE DS900X оснащен рядным двухцилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением и углом наклона коленчатого вала 270°. Это обеспечивает высокую эффективность, больший комфорт и низкий уровень вибрации, а также более длительный срок службы.

Представленная выше модель окрашена в зеленый цвет.

Повышение эффективности двигателя — высокая степень сжатия 13:1, оптимизированный поток воздуха в камеру сгорания и повышенная турбулентность способствуют повышению эффективности двигателя. Точная калибровка системы BOSCH EFI обеспечивает идеальное сгорание.

Снижение вибраций — коленчатый вал, выкованный из цельной заготовки и смещенный на 270°, оптимизирует производительность, снижает вибрации и обеспечивает крутящий момент на низких оборотах, идеально уравновешивая силу инерции с первого оборота двигателя.

Повышенный комфорт — фрикционная муфта FCC передает крутящий момент в положительном направлении с помощью самонатяжения, эффективно снижая усилие, прилагаемое к пружине, тем самым облегчая разъединение сцепления.

Увеличенный срок службы — кованый поршень с технологией обратного охлаждения и системой смазки с нижним впрыском, что обеспечивает поддержание рабочей температуры поршня на оптимальном уровне.

VOGE использует ту же производственную линию, что и продукция немецкого бренда, при этом 99,9% деталей идентичны деталям бренда OEM, а качество изготовления полностью гарантировано. В этом отношении он имеет следующие преимущества: автоматическая машина для подбора клапанов, автоматическое оборудование для подбора колодок коленчатого вала, тепловое испытание в различных рабочих условиях + испытание NVHT.

DS900X позволяет гонщикам испытать захватывающее ощущение мощности. Этот мотоцикл для приключений развивает максимальную мощность при полном газе, а его крутящий момент порадует всех гонщиков, даря удовольствие, высвобождая дух приключений и высокой скорости как на суше, так и на воде.

На уровне организма наблюдается следующее:

Стабильная высокая скорость — благодаря колесной базе 1580 мм и углу наклона 27,3° DS900X обеспечивает превосходную устойчивость на высокой скорости.

Гибкий переход — анализы ECL (взаимодействие человека и машины) и SNF (компенсация частоты подвески) регулируют соотношение компенсации между передней и задней подвеской до 1:1, обеспечивая комфортное и стабильное вождение. Подрессоренный груз массой 44 кг гарантирует гибкость управления.

Рама легкая и обладает высокой прочностью. Конструкция рамы, вдохновленная структурой моста, и размещение двигателя способствуют снижению веса и повышению жесткости, тем самым обеспечивая лучшую производительность и повышенную устойчивость во время движения. Изготовленная из холоднокатаной стали автомобильного класса, рама чрезвычайно прочная, устойчива к коррозии и ударам, а также не деформируется.

Что касается шасси, VOGE DS900X оснащен тонко настроенной системой подвески.

Передний амортизатор: перевернутый амортизатор KYB, регулируемый по предварительной нагрузке и демпфированию, размеры Φ43/194 мм.

Задний амортизатор: центральный амортизатор, с правым толкателем, регулируемый по предварительной нагрузке и демпфированию, размерами /198 мм.

Используются технологии MAT (Mode Analysis Technology), OLD (Optimized Loading Distribution) и APC (Anti Pitch), которые выполняют эксклюзивный анализ и корректировку системы подвески. Очень низкая скорость амортизатора обеспечивает устойчивость во время движения даже по сложной местности. Высокий коэффициент антипродольного сжатия (91%) обеспечивает улучшенный контроль на поворотах.

Что касается тормозной способности, мотоцикл DS900X оснащен высокоэффективной системой. Передний дисковый тормоз: двойной, плавающий, диск Φ305 мм / 2-поршневой суппорт Brembo.

Задний дисковый тормоз: диск Φ265 мм / 1-поршневой суппорт Brembo.

Большой диаметр тормозной колодки идеально сочетается с суппортом Brembo, гарантируя максимальную эффективность торможения на мировом уровне.

Еще одной ключевой особенностью является наличие цепких шин размером 21/17.

Колесо со стальными спицами, классического расположения, размером 21 спереди и 17 сзади, TUBELESS, идеально подходит для любого типа местности. Оснащенный шинами Pirelli, он обеспечивает отличное сцепление и защиту от проколов. Обеспечивает стабильное и надежное вождение по мягкому песку, мокрым горным дорогам или сложным трассам с острыми камнями.

Электронное управление дроссельной заслонкой: позволяет более точно регулировать открытие дроссельной заслонки, улучшая производительность двигателя и обеспечивая лучшую линейность и точность.

4 основных режима езды: режимы для дождя, экономичного, спортивного и пересеченной местности адаптируют поведение мотоцикла к различным дорожным условиям, обеспечивая более контролируемую и приятную езду.

Круиз-контроль: позволяет поддерживать постоянную скорость, точно управляя дроссельными заслонками с помощью электрического сигнала, что устраняет необходимость ручной регулировки подачи топлива.