Motor cu patru cilindri cu injectie de combustibil cu o cilindree de 676 cmc. cm dezvolta o putere maxima de 78,5 CP. la 10050 rpm. Funcționează în tandem cu o cutie de viteze cu 6 trepte și accelerează destul de dinamic cruiserul sport de 230 de kilograme. Un ambreiaj cu alunecare este inclus ca standard, iar cuplul este transmis roții din spate printr-un lanț.

Șasiul Benda LFC700 este pe deplin compatibil cu capacitățile motorului. Unitatea de putere este instalată într-un cadru rigid din aluminiu, iar impresionantul braț de suspensie din spate este tot din metal înaripat. Și furca inversată KYB de 43 mm și monoamortizor spate reglabil. În față, puteți regla preîncărcarea arcului și hidraulica de compresie, în spate - doar preîncărcarea.

Motocicleta a primit roți de dimensiuni impresionante: față de 19 inchi cu anvelopă 130/70 și spate de 18 inchi, încălțate cu anvelopă 310/35. Ambele roți sunt echipate cu frâne Brembo – două etriere radiale cu patru pistoane care lucrează în tandem cu discuri de 320 mm în față și un etrier cu două pistoane cu un disc de 260 mm în spate. Sistemul de frânare antiblocare este echipament standard.

Sistemul de evacuare, care se termină cu o tobă de eșapament spectaculoasă cu patru țevi pătrate, nu numai că arată cool, dar indică și în mod clar numărul de cilindri din motor. Rezervorul de combustibil de 17 litri îi conferă lui Benda LFC700 o autonomie impresionantă, în timp ce scaunul super-confortabil cu două locuri vă va permite să petreceți confortabil multe ore la volan.

Turbina misterioasă, care la prima vedere pare a fi un far, este de fapt o priză de aer pentru sistemul de supraalimentare inerțială. Elementele optice sunt montate in carene: faza scurta si lunga sunt deasupra prizei de aer, luminile de zi si indicatoarele de directie sunt in cele laterale. Panoul de instrumente multifuncțional cu un ecran TFT color mare de 5 inchi oferă pilotului toate informațiile de care are nevoie.