Motorul este cuplat cu o cutie de viteze cu șase trepte, iar un ambreiaj cu alunecare va oferi asigurare, prevenind alunecarea roții din spate la schimbarea treptelor de viteză. Cuplul este transmis roții din spate, așa cum se cuvine unui adevărat cruiser, printr-o curea.

În ceea ce privește caracteristicile tehnologice, Benda DarkFlag 500 este oarecum diferit de cruiserele tradiționale. Suspensie fata - furca inversata. În spate, există o suspensie pneumatică controlată electronic, cu reglarea înălțimii scaunului în intervalul de la 670 la 700 mm. În același timp, senzorul de sarcină încorporat permite controlerului să regleze automat suspensia în funcție de greutatea călărețului și de prezența unui pasager.

Benda Dark Flag 500 are roți de 16 inchi învelite în anvelope groase 130/90-16 în față și anvelope 150/80-16 în spate. Roata din față este echipată cu un etrier radial cu patru pistoane, care lucrează în tandem cu un disc de frână plutitor de 320 mm, în timp ce roata din spate este echipată cu un etrier cu două pistoane și un disc de 260 mm.

Nivelul echipamentului de pe Benda Dark Flag 500 este impresionant. Aici nu există mâner mecanic de accelerație - supapa de accelerație este controlată de fire. Motocicleta este echipată cu sistem de frânare antiblocare și control al tracțiunii. Sistemul de oprire automată a doi cilindri din spate la ralanti asigură economie și emisii mai mici de căldură ale motorului, iar controlul vitezei de croazieră mărește semnificativ nivelul de confort la călătoriile lungi.

Panoul de bord Benda Dark Flag 500 este realizat într-o carcasă rotundă clasică; pe lângă vitezometrul analogic și lămpile de control, în sectorul inferior este montat un ecran compact care afișează citirile computerului de bord. Indicatorul de combustibil este situat pe o mică proeminență a rezervorului de 16 litri, iar un ecran din colțul tabloului de bord poate afișa date despre consumul mediu de combustibil sau autonomia de rulare.

Desigur, optica Benda Dark Flag sunt toate LED. Și în timp ce farul este punctul central, lumina din spate nu este imediat vizibilă – este integrată elegant în spatele scaunului pasagerului.